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カヌー、カヤックのインプレッション

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 カヌー、カヤック インプレッション

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クリークスポットでのインプレッション
5日にメンバーがクリークダウンして来ました。
関西のとあるクリークスポットでのインプレッションです。3〜5メートルのフォール連続するエキストリームな川で、危険箇所多く多くのパドラーがやられている。
当日はピラニアM(Iさん)、HERO(Mさん、K君)そしてこの川初エントリーのサイドキック(O嬢)です。
HERO(230センチ、285リッター)、サイドキック(200、190)とサイズ、ボリュームが違いスタビリティーが気になるところ。だがHEROの抜群のコントロール性能と同じくサイドキックも安定したドロップシュートでフォールを楽々と抜けてしまう。アグレシッブなコースも安定したコントロールで正に小さなHERO。O嬢のコメントは、先輩のラインについていっただけですと当然テクニックも上手いですが、先輩達もサイドキックの動きを見ていて、まったくHEROと同じやね、と感心した様です。大小に関わらずデザインが優れている証拠。同デザインでもサイズによって動きが変化するのが一般的。ところがHEROシリーズは全く同じ動きをする。自分に合ったサイズで同じフィールドを攻められるHEROシリーズ。お勧め出来ます。
写真はA川でのO嬢(サイドキック)
 
 
 

ジャクソンからニューカヤック、(リトルHero)リリースします。
兼ねてからEJにインプットしていたサイズでセンセーション間違い無し。
サイズ L 215センチ、W 61センチ、15キロ、240〜250リッター。適正体重は55〜75キロ。これでサイドキック、リトルHero、Hero、スーパーHeroとオーナーウェイト事にセレクト出来ます。Heroコンセプトはニューリバーランニング&クリーキング。

oyajiのインプレッション
Heroを初めて見た時は今迄に無いデザインでビックリ。エキストリームカヤックの概念はボトムロッカーがあって適度にバウ、スターンがシャープでラウンドボトムが一般的。それに反してHeroはフラットボトム、ロッカー少なく、異常にバウ、スターンにボリュウムあり、おまけにまん丸いではないか!セオリーからほど遠いデザインで、EJのデザインセンスを疑ってしまう。
だが乗ってみて2度ビックリ!
エキストリームで致命的なミスはブローチング、ピンニング、ドロップ(ホール)でのリターンミス、コントロールアウト。が、Heroはこの全てを簡単にこなしてしまう。まさにヒーロー。
バウ、スターンが丸くボリュウムあるので岩の隙間でも跳ね返り、自然にエッジングしてコースに戻り抜けてしまう。ドロップシュートでも落下スピードでいとも簡単に抜けてしまう。
バウ沈しなく、浮上力ある為でスターンもバウラインにイージーに移行(スターシリーズと同じスターンレールがついている)しラインから外れない。ブーフも必要以上にバウアップしなくて自然に出来る。見た目はぼてっとしていますが、乗ってみれば凄くポテンシャルがグー!
ボリュウムだけでなく,デザインが優れていてブローチング,ピンニングしにくくビッグウォーター、クリークとエキストリームでの良き相棒になってくれます。日本へのデリバリーは来春かな。
oyajiはHeroが気に入っていますが、リトルHeroも気になる存在です。早速オーダーします。

 
 
 
ジャクソンカヤック/各シリーズ沢山入荷しました。
フリー在庫は
SideKick..イエロー1 定価¥166,950
スター.....ピンク1、イエロー1 定価¥198,450
メルヘン価格で御提供します..... お申し込みはこちらまで,,,
 
 
 
ウエーブスポーツ/Fuse インプレッション
ウエーブスポーツ/Fuse48(リバープレイカヤック)保津川をリバーランした感想は、一言で言えば最高”スピード、ターン、コントロール性良く、乗っていて実に楽しいです。
適度なスタビリティーとリ−ンチェンジがスムーズで全くストレスを感じません。DRには申し分なし。プレイ性能はスピン良く、スライス良く何でも出来そう。正にリバープレイカヤック。
ボリュームは50ガロンはありそうで、80キロでも乗れますね。
リバーランなら体重58〜78キロ。プレイメインなら64〜80キロ迄と感じます。
全長194センチと少しありますが、プレイボートと思って乗れれても大乗でしょう。
今年のヒット商品かも?お薦め出来ます。 手前のオレンジがFuse48。
 
 
 
ウエーブスポーツ/Fuse入荷しました。

リバープレイとのコンセプトですが、フリースタイルプレイを かなり意識したデザインです。プロトタイプとは明らかに違う デザインに仕上がっています。 入荷が遅れたのも、メーカーが練り直したと聞いています。 特にFuse/48(190?、181,7リッタ−)は平均体重の日本 パドラ−にピッタリで適正体重60〜75キロと思われます。 ボトムハルは、オールスターと同じエッジを持ちかなり意識し ているところに、メーカーのやる気を感じます。 プレイで戦いながら、リバーランもと言うパドラ−にお薦め出 来ます。スターとオールスターの中間に位置しています。 入荷数少ない為、お早めにどうぞ。







Fuse/48. オレンジ,イエロー,ライム Fuse/56. イエロー
定価¥189,000をメルヘン価格で....
お申し込みはこちらまで,,,
 
 
 
今春(限定入荷)のプレイボート。
08モデル/キングピン6,2入荷しました。
フリー在庫は ブルー2.オレンジ2.スカイ1と後わずかですので御希望の方はお早めにどうぞ。

プレイ、リバーランニングと使用出来る完成されたデザイン。今尚人気あり”

カラー:
6,2 ブルー、フレーム、オレンジ、レッド、スカイ
適正体重58〜75キロ。
6,3 フレーム
適正体重74〜98キロ。
後わずかです。
定価¥155,300をメルヘン価格で...
お申し込みはこちらまで,,,
 
 
 
リキッドロジック/ヘフェチコ
クレイライトに匹敵するクリ−カーのカーン兄弟がデザインしたコンパクトなクリークボート。
乗り込んでみればそんなに大きくなく、平均的な日本人にお薦めできます。シート廻りもフィティングし易くしてあり、進化している。
 
 
 
3月下旬入荷 08モデル、ジャクソン スター/オールスター
フリースタイルサーキットで上位を独占しているハイポテンシャルカヤック。非常にコントロール性良く、それでいてスタビリティーです。
カラー:
スター レッド、イエロー、ピンク、パープル
適正体重48〜67キロ
オールスター レッド、ピンク
適正体重64〜84キロ
定価¥198,450をメルヘン価格で...
お申し込みはこちらまで,,,
 
 
 

人気のダガ−キングピン6,2/6,3の08モデル限定早期受注を承っています。
今年最後になっていたキングピンがダガ−から復活します。
今でも第一線で活躍している人気シリーズ。

特徴
フリースタイルカヤックですが、ダウンリバー性能高く殆どのフィールドでマッチします。
初心者でもベーシックからフリースタイルテクニックまでの習得がしやすく、ロールも凄くイージーに出来ます。
まさにマルチカヤックでこの値段、お薦め出来ます。

定価¥155,300をメルヘン価格で,,,,,

カラー
6,2..ブルー、オレンジ、レッド、スカイブルー、イエロー、FREME(レッド/イエローの2カラー)
6,3..FREME(レッド/イエローの2カラー)
適性体重6,2..57〜74キロ 6,3..72〜94キロ
お申し込みはこちらまで,,,

 
 
 
 
ウエーブスポーツのニューカヤック/FUSE (フューズ)ウエーブスポーツのニューカヤック/FUSE (フューズ)シリーズ各サイズ。
来年のリバーランニングカヤックですが小柄な女性、子供からヘビーウエィト迄各サイズ揃いました。
ショートサイズでウエーブ、ホール性能も兼ね備えたオールラウンドカヤックとの事。
写真ブルーXS(35ガロン)、オレンジS(48ガロン)、イエローM(56ガロン)写真はありませんが、この上にL(64ガロン)があります。
平均体重60〜73キロのパドラーはS(48ガロン)がベストと思います。
Sは全長187,幅63で良い感じです。ダウンリバーを楽しみながらプレイを、是非お薦めします。
※FUSE (フューズ) Sサイズは試乗出来ますので お気軽にお声がけ下さい。

ウエーブスポーツのニューカヤック/FUSE (フューズ)









 
 
 
 

キッドロジック、CR80 (08ニューモデル)
プロトタイプ写真
今年出ましたCR250(LL)/125(L)の80はMシリーズで見た処47ガロン(178リッタ−)程度のボリュームです。
リバーランニングボートながらバウ、スターンがシャープになっている。フラットボトムもスムーズに長く、プレイも期待出来そう。シートまわりが変更し、座ってみると良く快適です。
来春には少し小さいCR50も出るそうでバージョンアップ!期待出来ます。....追記(CRシリーズのネーミングはホンダのバイクかららしい。オーナーのシェーンBは結構日本びいき)






 
 
 
 
ジャクソンカヤック ニューFUNの試乗艇
この間のワールドカップでの優勝、全てのサーキットで活躍したジャクソンカヤック、ニューFUNの試乗艇が入っています。 11月1日迄乗って頂けます。 お気軽にお声がけ下さい。
デザインの変更はボトムハルが大きく変わっています。 今迄は保進性を求める為にボトムセンターに凹みありでしたが今回は少しキールがあり走り、滑りを意識したデザインに大きく変更。 これでワールドでの活躍が理解できました。 コンセプトはよりプレイをし易く、バーランニングもグッド。 私も試乗してきます。





 
 
 
 
ダガ−エージェント、インプレッション
少しの間の試乗ですが、ありのままの感想です。
第1プロトがグリーンの6,2、第2プロトがオレンジ6,0。 まず6,2ですがプロトの為55ガロンはありそうで (完成品は50ガロン) 67キロの自分でも少し大きく、フラットウォーターではカートにパワーがいりました。 がマイクロウエーブでも残るし、コンセプトとうりのキングピンとクレージの良いところが上手く融合している感じでした。


6,0は自分の体重でもギリギリ乗れて6,2をシャープにしています。 ウエーブでも動いてくれるのには驚きました。 まだまだプロトの段階でボトムエッジもキングピンとクレージの両方があり少しひっかかりましたが、そこはダガ−完成品では全体をスリムにして上手くまとめてくると思います。

ライオットのアストロをマイルドにしたホール、ウェーブ両面性を備えています。
6,0は63キロ迄、6,2は64キロ〜82キロのパドラ−ウェートが丁度と感じました。


 
 
 
 
マッツと二人で大阪モンベル迄行って来ました。
リキロジの浪人 (ローニン) とダガ−のエージェントの両方、ローニンは最終プロトでブルーが59ガロン、グリーンが49ガロン、今迄のリキロジを越えたデザインでシェーン (オーナー) の入れ込み熱意が伝わって来る程素晴らしい出来です。 ウエーブ、ホールと両極端な性格を上手くまとめ上げてスタイリッシュなボートに生まれ変わっていました。 辰野オーナーに早くデリバリーしてくれと頼み込む程魅力を感じました。 49は一般的日本パドラ−に合せたボリューム、58キロ〜76キロ迄カバーし、59は74キロ〜90キロ強迄乗れると思います。 49は全長184センチ、幅63センチでベストサイズ、エッジングしてみてもハイアングルでピタっと止められハルデザインは進歩していると感じました。 実際に乗ってはいませんが今迄のボートとは一味も二味も進化しています。 早く乗りたい”エージェントは第一プロトと第二プロトがあってクレイジーとキングピンを合せたデザインで荒削りながら、完成すればこれも早く欲しいと思いました。 クレイジーのシャープさにキングピンのマイルド性を持ち合わせたデザイン、グリーンが第一プロトの6、1,オレンジが第二プロトの6、2。 焦らずに時間をかけて熟成してくるのでデリバリーは来年1月頃になりそうです。 各メーカーのコンセプトはウエーブ、ホールの二面性を追求しているのでユーザーは嬉しい限りです。 各メーカーから良質のボートが出て來ていますし、これからもどんどんとデリバリーしますので御期待して下さい。

 

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